Astazi as dori sa abordez o tema destul de controversata si ma refer aici la  dezvoltarea transportului urban pe doua roti si cresterea gradului de siguranta a acestuia. Aceasta este o idee foarte utilizata in marile capitale europene.
Din punctul meu de vedere, administratia locala se poata implica in urmatoarele directii:
 Construirea de piste pentru mopede
 Sustinerea unui progran de educatie civica pe tema utilizarii acestor mijloace de locomotie
 Realizarea unor parteneriate cu asociatii ale motociclistilor
 Realizarea unui parteneriat de colaborare pe aceasta tema cu Politia Rutiera.

Cu toate acestea insa, trebuie sa avem in vedere si o alta problema extrem de importanta: siguranta posesorilor de motociclete şi scutere in traficul din Bucuresti.
Piaţa motocicletelor şi a scuterelor este,  în ultimii ani, într-o dezvoltare peste aşteptări. Explicaţiile pentru numărul mare de motociclete şi scutere vândute sunt multe. Una dintre ele este aglomeraţia din ce în ce mai mare din marile oraşe. Un scuter sau o motocicleta consumă mult mai puţin decât o maşină, iar traseele se parcurg mult mai repede. De aici şi nenumăratele accidente în oraşe, deoarece şoferii nu sunt obişnuiţi cu motocicletele şi scuterele, care – la rândul lor – nu respectă excesiv regulile de circulaţie.

O altă explicaţie, de data asta referitoare la motocicletele de viteză, este faptul că au crescut veniturile românilor, iar motociclete de circuit nu mai sunt doar un ideal de neatins. Aici apar alte probleme, deoarece accidentele în care sunt implicate asemenea motociclete sunt, de cele mai multe ori, mortale. Cauza accidentelor este de cele mai  multe ori o sumă de factori: motocicliştii depăşesc cu mult viteza legală, iar şoferii de autovehicule nu se asigură suficient în trafic.
Din păcate, până în prezent, au fost extrem de puţine acţiuni care să sensibilizeze opinia publică în ceea ce priveşte gravitatea situaţiei in ceea ce priveste siguranta acestor participanti la trafic . Accidentele de motocicletă au întrunit numai condiţiile de spectaculos demne de a fi scoase în deschiderea jurnalului de la ora 5 de pe Pro TV, în rest nimic. Nici măsuri legislative care să limiteze cât de cât apariţia unor asemenea evenimente, nici implicare civică a motocicliştilor. A existat un grup care a pus pe picioare o campanie cu fluturaşi pe care i-au împărţit în trafic şoferilor, dar sprijinul pe care l-au primit din partea autorităţilor a fost minimal.
Implicarea autoritatilor locale in aceasta problema este cruciala. Discutam aici despre o serie de masuri ce tin de infrasctuctura – imbunatatirea starii  asfaltului de pe unele strazi sau bulevarde din oras,  disparitia gropilor din carosabil, disparitia din peisajul rutier bucurestean al lucrarilor total inutile pe unele artere care sunt reasfaltate de cate 2 sau 3 ori pe an, aparitia liniilor de tramvai care nu sunt peste tot prevazute cu treceri la nivel decente. Totodata autoritatea locala trebuie sa aiba in vedere si o serie de masuri gospodaresti precum : tunderea copacilor, sau daca nu, amplasarea semafoarelor in locuri vizibile, nu in spatele crengilor de copac sau alte locuri tainice.
Cu siguranta toate aceste aspecte sunt importante in general pentru administrarea normala a unui oras dar pentru cei ce se deplaseaza pe doua roti aceste aspecte de multe ori pot face diferenta intre viata si moarte, intre a fi exista sau nu un accident rutier.
De aceea, consider absolut necesar ca autoritatile locale sa se implice puternic in rezolvarea acestei situatii a sigurantei traficului pe doua roti, mai ales in conditiile in care  o masura foarte eficienta  de imbuntatire a traficului in Capitala este tocmai cresterea numarului acestui de transport in detrimentul celui pe patru roti.

This entry was posted on Tuesday, May 13th, 2008 at 6:27 am and is filed under Administratie publica. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.