Metrou in Drumul Taberei
Astazi as dori sa spun cateva lucruri despre un proiect pe care l-am sustinut si il sustin si in continuare, un proiect la care personal tin foarte mult.
Este vorba despre Metroul Drumul Taberei, asa cum popular este numit de catre locuitorii din Drumul Taberei si din Sectorul 6 in general.
Mai corect spus, discutam despre Magistrala 5 a metroului bucurestean, Drumul Taberei – Pantelimon, tronsonul Drumul Taberei – Universitatii.
Magistrala 5, va completa intr-un mod necesar reteaua de metrou in functiune la ora actuala, fiind apreciata ca prioritate in raport cu alte trasee de metrou care urmeaza a fi construite in perspectiva, in Bucuresti.
Populatia cartierului Drumul Taberei care numara peste 300000 locuitori, are la dispozitie pentru transportul in comun retele de autobuze si troleibuze, care nu reusesc sa faca fata in perioadele de varf sau in perioadele meteorologice dificile pentru circulatia rutiera.
Asa cum cum reise din toate analizele, populatia capitalei in anul 2015 a fost prevazuta la 2.394.248, fata de 2.152.755 locuitori in prezent, reprezentand o crestere a populatiei de 11,2 % in acest interval.
Considerand ca si populatia actuala a cartierului, de 300.000 de locuitori, va avea aceeasi crestere, la nivelul anului 2015, cartierul Drumul Taberei va avea deci, 335.000 locuitori.
Din aceleasi analize rezulta ca populatia activa va fi de cca. 48%, adica 160.800 locuitori. Coeficientul de mobilitate cu mijloacele de transport in comun va fi de 2,67 calatorii/zi, iar mobilitatea cu autoturismele va fi de 3,5 calatorii/zi. In acelasi timp, gradul de motorizare va ajunge la 350 veh./1000 loc., in cartier vor fi astfel 78.400 autoturisme, aproape dublu decat in prezent.
Din sondajele realizate rezulta ca la ora de varf vor apare fluxuri de calatori de cca. 50-60.000 cal/ora, sens. La ora de varf se vor deplasa la serviciu 80 % din populatia activa, adica cca. 128.640 persoane din care :
• 66.892 (52%) calatori cu transportul in comun;
• 61.747 (48%) calatori cu autoturismele.
Luand in calcul toate aceste date, s-a ajuns la concluzia ca din magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon, prioritate maxima o are tronsonul Drumul Taberei – Universitate.
Prin executia si punerea in functiune a acestui tronson, se va putea rezolva preluarea fluxului de calatori , pe directia spre centru si se va descongestiona traficul general de pe artera Drumul Taberei prin diminuarea numarului de vehicole de transport in comun si in special prin renuntarea la liniile de troleibuze de pe aceste artere.
Astfel, au fost stabilite amplasamentele optime ale statiilor de metrou pe tronsonul Drumul Taberei – Universitate si anume: Ghencea, Raul Doamnei, Tg. Neamt, Romancierilor, Parcul Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militara, Eroilor 2, Hasdeu, Cismigiu, Universitate 2.
Statiile acestui tronson deservesc:
• microraioanele cartierului Drumul Taberei: Ghencea, Raul Doamnei, Tg. Neamt, Romancierilor, Drumul Taberei 34,
• zone de interes public, piete, complexe comerciale, agrement, Parc Drumul Taberei, Favorit, Orizont si Academia Militara;
• Cartierul Cotroceni, Dr. Marinescu. Statia Eroilor are o importanta deosebita, ea facand legatura cu Magistrala 1 de metrou prin statia Eroilor de pe aceasta magistrala.
Prin realizarea acestui tronson de legatura cu Magistrala 1 de metrou, locuitorii cartierului Drumul Taberei au posibilitatea sa acceada spre Gara de Nord, Piata Victoriei, Piata Obor, Piata Iancului, Dristor, pe o directie, iar pe cealalta directie spre Izvor, Piata Unirii, Timpuri Noi, Dristor, Nicolae Grigorescu, Parc Titan si spre zona industriala Faur.
In etapa a II-a, trebuie realizata portiunea Eroilor – Universitate ceea ce va da posibilitatea cartierului sa fie legat cu centrul capitalei, si a crea un acces facil populatiei cartierului la: locuri de munca din sectorul servicii, banci, centre comerciale,invatamant: Universitate si Institutul de Arhitectura, Facultatea de drept. cultura: teatre, cinematografe, biblioteci si expozitii.
Prin statia Universitate 2 se va face legatura cu magistrala 2 (IMGB - Pipera), prin statia cu acelasi nume Universitate 1.
Aceasta relatie va face posibila accesibilitatea la zonele de agrement din nordul orasului si la zona industriala Pipera, pe directia nord, iar pe directia sud,
spre Piata Unirii, Parcul Tineretului, Piata Pieptanari, Oraselul Copiilor, Big si Piata Berceni, zona de spitale din Berceni si zona industriala IMGB.
Pe aceasta cale va multumesc tuturor celor care ati semnat petitia online care a avut ca tema tocmai acest proiect.
March 26th, 2008 at 1:17 am
Foarte tare nea Antonele ce zici tu pe aici… sa vedem si daca se face…
Nu o sa spun ca un tampit de pe la Irealitatea ca “mai intai sa ajunga primar si apoi il votez”, dar mai baga niste informatii pe tema asta…
De exemplu: Cat costa? De unde banii? Niste termene, macar aproximative de realizare?
Repet, e frumos ce zici matale, stiu ca e necesar ca doar imi rup pingelele in fiecare zi prin autobuzele din frumosul cartier Drumul Taberei, dar vreau sa stiu mai clar cam pe cand o sa am si eu un transport mai civilizat… Si vreau sa stiu si ca sa pot sa trag pe cineva de urechi daca ma minte…
Spor!
March 26th, 2008 at 1:24 am
O intrebare.
Daca tot aveti de gand sa sapati tot cartirul si asta inseamna ca sunt:
- bani
- utilaje
- planuri
- oameni
- nervi
- mizerie
- etc.
Nu se pot face cu aceeasi ocazie si niste parcari subterane?
Stiu ca sunt mai scumpe, dar tinand ca tot se sapa, poate se gaseste vreo solutie. Nu stiu, zic si eu asa ca tugulanu prost.
Eu tot incerc sa-mi parchez masina in parcarile supraterane promise de primaru bordura si de asta cu care ne-a lovit alianta in 6. Numai ca eu am o masina reala si ei ne-au dat parcari virtuale si nu prea se impaca cele doua situatii.
Ce ziceti?
Astept un raspuns.
March 26th, 2008 at 1:44 am
Ce frumos suna pe hartie! Sper sa puneti si in practica domnule Tanase! Ar fi o mare realizare! Eu unul va voi sustine cu o singura conditie: dati-l afara pe Poteras din primarie!!
April 2nd, 2008 at 1:48 am
In tara asta de la Impuscatu incoa nu ati facut nimic decat 100 de km de autostrada pe care tot Impuscatu i-a proiectat. Nu o sa faci nici tu nici altcineva nimic, asa ca lasa-ne in pace cu metroul tau!
April 9th, 2008 at 3:06 pm
Dle Tănase,
Am semnat petiţia dvs, atât pe cea online, cât şi pe cea de la sediul de la Piaţa Valea Ialomiţei. Am pomenit de ea şi pe blogul personal, precum şi pe cel dedicat cartierului - http://drumultaberei.wordpress.com/
În ambele mi-am exprimat scepticismul privind reuşita dvs. Momentan nu există nici o entitate politică în România capabilă de un proiect atât de uriaş, decât dacă are ceva clientelă politică de servit.
Aşa că, dle Antonel Tănase, am aprecia mai mult fapte şi nu vorbe. Nici partidul dvs nu a strălucit în altceva în afară de promisiuni, exact la fel ca alte partide.
Până vom vedea noi metrou în Drumul Taberei va mai trece mult, mult timp.
Şi încă ceva, dle Tănase: înainte de a promite ceva ce puţin probabil să realizaţi, gândiţi-vă cum veţi înghesui câteva 100-200.000 de oameni din Drumul Taberei în reţeaua subdimensionată a Metrorex-ului. Pt că în prezent, chiar şi fără navetiştii din Drumul Taberei în staţiile de metrou e foarte aglomerat şi se stă chiar şi un sfert de oră pt a urca o amărâtă de scară.
April 20th, 2008 at 7:48 am
Am observat ca ati sters punctul meu de vedere, in care am pus niste intrebari de bun-simt:
1) cat costa proiectul;
2) din ce surse va fi finantat, mai ales in conditiile in care, potrivit presei, de peste 1 an s-a aprobat un credit de la o banca japoneza pt. acest proiect, dar creditul a fost blocat la Min.Finantelor, unde sta pt…avizare:
3) cat va dura executia;
4) de ce tocmai acum se bate atata moneda pe acest proiect (absolut necesar) in conditiile in care in anii trecuti Ministerul Transporturilor nu a facut niciun demers concret pt. a-l demara si a subfinantat constant (ma refer la TOTI ministrii transporturilor care s-au succedat) executia unor lucrari la metrou, inclusiv la cele incepute acum aproape 20 ani;
5) ce va face d-l Tanase daca pierde alegerile (ipoteza posibila)? va mai promova proiectul cu atata perseverenta ca in prezent?
6) iar daca castiga alegerile, cum va colabora cu un primar general sau/si guvern de alta culoare politica (desigur, in ipoteza in care va aparea o astfel de situatie, ce nu este deloc de neconceput) pt. promovarea, iar nu blocarea reciproca a dezvoltarii infrastructurii in Bucuresti?
Consider ca un candidat onest trebuie sa raspunda public la aceste intrebari, iar nu sa le stearga de pe site.