Astazi as dori sa spun cateva lucruri despre un proiect pe care l-am sustinut si il sustin si in continuare, un proiect la care personal tin foarte mult.
Este vorba despre Metroul Drumul Taberei, asa cum popular este numit de catre locuitorii din Drumul Taberei si din Sectorul 6 in general.
Mai corect spus, discutam despre Magistrala 5 a metroului bucurestean, Drumul Taberei – Pantelimon, tronsonul Drumul Taberei – Universitatii.
Magistrala 5, va completa intr-un mod necesar reteaua de metrou in functiune la ora actuala, fiind apreciata ca prioritate in raport cu alte trasee de metrou care urmeaza a fi construite in perspectiva, in Bucuresti.
Populatia cartierului Drumul Taberei care numara peste 300000 locuitori, are la dispozitie pentru transportul in comun retele de autobuze si troleibuze, care nu reusesc sa faca fata in perioadele de varf sau in perioadele meteorologice dificile pentru circulatia rutiera.
Asa cum cum reise din toate analizele, populatia capitalei in anul 2015 a fost prevazuta la 2.394.248, fata de 2.152.755 locuitori in prezent, reprezentand o crestere a populatiei de 11,2 % in acest interval.
Considerand ca si populatia actuala a cartierului, de 300.000 de locuitori, va avea aceeasi crestere, la nivelul anului 2015, cartierul Drumul Taberei va avea deci, 335.000 locuitori.
Din aceleasi analize rezulta ca populatia activa va fi de cca. 48%, adica 160.800 locuitori. Coeficientul de mobilitate cu mijloacele de transport in comun va fi de 2,67 calatorii/zi, iar mobilitatea cu autoturismele va fi de 3,5 calatorii/zi. In acelasi timp, gradul de motorizare va ajunge la 350 veh./1000 loc., in cartier vor fi astfel 78.400 autoturisme, aproape dublu decat in prezent.
Din sondajele realizate rezulta ca la ora de varf vor apare fluxuri de calatori de cca. 50-60.000 cal/ora, sens. La ora de varf se vor deplasa la serviciu 80 % din populatia activa, adica cca. 128.640 persoane din care :
• 66.892 (52%) calatori cu transportul in comun;
• 61.747 (48%) calatori cu autoturismele.
Luand in calcul toate aceste date, s-a ajuns la concluzia ca din magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon, prioritate maxima o are tronsonul Drumul Taberei – Universitate.
Prin executia si punerea in functiune a acestui tronson, se va putea rezolva preluarea fluxului de calatori , pe directia spre centru si se va descongestiona traficul general de pe artera Drumul Taberei prin diminuarea numarului de vehicole de transport in comun si in special prin renuntarea la liniile de troleibuze de pe aceste artere.
Astfel, au fost stabilite amplasamentele optime ale statiilor de metrou pe tronsonul Drumul Taberei – Universitate si anume: Ghencea, Raul Doamnei, Tg. Neamt, Romancierilor, Parcul Drumul Taberei, Drumul Taberei 34, Favorit, Orizont, Academia Militara, Eroilor 2, Hasdeu, Cismigiu, Universitate 2.
Statiile acestui tronson deservesc:
• microraioanele cartierului Drumul Taberei: Ghencea, Raul Doamnei, Tg. Neamt, Romancierilor, Drumul Taberei 34,
• zone de interes public, piete, complexe comerciale, agrement, Parc Drumul Taberei, Favorit, Orizont si Academia Militara;
• Cartierul Cotroceni, Dr. Marinescu. Statia Eroilor are o importanta deosebita, ea facand legatura cu Magistrala 1 de metrou prin statia Eroilor de pe aceasta magistrala.
Prin realizarea acestui tronson de legatura cu Magistrala 1 de metrou, locuitorii cartierului Drumul Taberei au posibilitatea sa acceada spre Gara de Nord, Piata Victoriei, Piata Obor, Piata Iancului, Dristor, pe o directie, iar pe cealalta directie spre Izvor, Piata Unirii, Timpuri Noi, Dristor, Nicolae Grigorescu, Parc Titan si spre zona industriala Faur.
In etapa a II-a, trebuie realizata portiunea Eroilor – Universitate ceea ce va da posibilitatea cartierului sa fie legat cu centrul capitalei, si a crea un acces facil populatiei cartierului la: locuri de munca din sectorul servicii, banci, centre comerciale,invatamant: Universitate si Institutul de Arhitectura, Facultatea de drept. cultura: teatre, cinematografe, biblioteci si expozitii.
Prin statia Universitate 2 se va face legatura cu magistrala 2 (IMGB - Pipera), prin statia cu acelasi nume Universitate 1.
Aceasta relatie va face posibila accesibilitatea la zonele de agrement din nordul orasului si la zona industriala Pipera, pe directia nord, iar pe directia sud,
spre Piata Unirii, Parcul Tineretului, Piata Pieptanari, Oraselul Copiilor, Big si Piata Berceni, zona de spitale din Berceni si zona industriala IMGB.
Pe aceasta cale va multumesc tuturor celor care ati semnat petitia online care a avut ca tema tocmai acest proiect.